【CPP114】訊：新年伊始，造紙行業(yè)就開始了新一輪提價(jià)，其中新聞紙漲幅最大。記者了解到，由于需求改善等多種原因，與去年新聞紙?zhí)醿r(jià)多次遇挫不同，此輪提價(jià)已初步為下游客戶所接受。

　　據(jù)悉，自1月1日以來，國內(nèi)造紙行業(yè)開始了新一輪漲價(jià)潮。其中新聞紙漲幅最為明顯，價(jià)格由原來的3950-4000元/噸上調(diào)至4500元/噸，每噸500元左右的漲幅為近年罕見。

　　在此之前，新聞紙的提價(jià)曾多次遭到下游客戶的抵制。以2009年7月的一次提價(jià)為例，當(dāng)時(shí)國內(nèi)的新聞紙?zhí)醿r(jià)幅度為100元/噸，結(jié)果遭到下游主流報(bào)社、印刷廠的抵制。

　　對此，華泰股份相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，今年初的提價(jià)幅度確實(shí)較大，但提價(jià)主要是由于成本推動。雖然公司去年的幾次調(diào)價(jià)最后執(zhí)行情況不佳，但與以前不同的是，當(dāng)前新聞紙的需求已經(jīng)改善。自1月1日起，公司就開始執(zhí)行新價(jià)，也獲得了客戶的接受。但由于每月月初都是淡季，目前的發(fā)貨量還不是很大。

　　據(jù)了解，由于新聞紙過去兩年基本沒有新增產(chǎn)能，隨著下游需求逐漸改善，行業(yè)產(chǎn)能過剩的壓力得以減輕。廢紙是新聞紙的主要原料，去年四季度以來，廢紙的價(jià)格呈現(xiàn)普遍上漲趨勢，主要原因在于海運(yùn)費(fèi)的上漲。“作為一種價(jià)格低廉的貿(mào)易商品兼空船壓箱物，國際廢紙的價(jià)格走勢在很大程度上取決于海運(yùn)費(fèi)而非供求關(guān)系。”山東一位造紙行業(yè)研究員對記者說。

　　數(shù)據(jù)顯示，在海運(yùn)費(fèi)上漲及需求量增加的刺激下，廢紙進(jìn)口均價(jià)逐月回升。2009年已從1月的每噸93.6美元上漲至12月的200美元左右。與此同時(shí)，海運(yùn)費(fèi)仍在上漲。日前西行泛太平洋運(yùn)價(jià)協(xié)議組織（WTSA）公布，于2月15日起對美國至亞洲航線運(yùn)價(jià)上調(diào)每40柜100美元；洛杉磯及長灘往亞洲的干貨運(yùn)價(jià)增加每20柜80美元。

　　上述研究員稱，目前國內(nèi)的廢紙、紙漿的價(jià)格都已經(jīng)提至200美元/噸左右。中國造紙的原料大部分依靠進(jìn)口，目前全球木漿的庫存僅為26天，為4年來的低點(diǎn)，因此上游原料還有進(jìn)一步的提價(jià)空間，最終勢必推動新聞紙?zhí)醿r(jià)。由于此輪新聞紙?zhí)醿r(jià)由成本拉動，相對來說容易得到下游認(rèn)可。 


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